所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥清（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。多锤头水泥路面破碎机是采用国外先进技术、国内首i家制造的对路面进行碎石化的设备。通过多个锤头对路面进行打碎，使旧水泥路面形成碎小颗粒，并且自上而下颗粒逐渐增大，经碾压后形成新的路基。多锤头破碎机经过不断的改进、完善，以其、低噪声、冲击力大、无公害、施工性能好和维修费用低的优越--压传统破碎锤而成为新一代破碎工具，被世界各地广泛应用于冶金、矿山开采、施工、公路和铁路建设、市政工程及建筑等行业，越来越受到矿山和施工部门的重视，同时以其广阔的市场前景和带来巨大社会、经济效应。

沥青透层油渗透破碎层深度应达到3~5cm。破碎后和洒透层油后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实和加洒透层油。矿石破碎机的锤头耗损程度与许多因素有关。不论是复合式破碎机锤头还是细碎机锤头，更或者其他各种锤头，它们在寿命的相关因素上具有共通性。破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以方便调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。

所谓轴承抱死，就是轴承在运转过程中产生大量的热，热量在短时间无法散掉，导致轴承温度急剧升高，终将轴承抱死。这种现象在设备的大修以及生产服务现场是很普遍的，圆锥破碎机的动锥是圆锥破碎机的主要运动部件，需要与组合螺栓、球面轴承相配合，并与上、下衬套相配合。料斗装满后，须关闭电源，并且可以使用另一个料斗继续工作，这会浪费劳动并降低生产效率。本机的设计大大减少了手工浪费，提高了生产效率。用户购买了破碎机后由于都急于投产，迫切通过使用设备来产生经济效益，从而很容易忽视破碎设备其实也需要度过一个磨合期。