多锤头水泥路面破碎机主要应用于旧水泥路面改造、机场改造等工程，多锤头水泥路面破碎机是碎石化工艺改造旧水泥砼路面的主要设备，将废旧水泥路面直接破碎当作地基，可直接在此基础是进行加铺,是当前环保的旧水泥路面改造方案。碎石化能可以消除原水泥混凝土路面病害；碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能。常见的锤式破碎机有单转子和双转子两种，按照锤子在转盘上的排列，还有单排锤和多排锤等，转子的转向有可逆式和不可逆式两类。

沥青透层油渗透破碎层深度应达到3~5cm。破碎后和洒透层油后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实和加洒透层油。矿石破碎机的锤头耗损程度与许多因素有关。不论是复合式破碎机锤头还是细碎机锤头，更或者其他各种锤头，它们在寿命的相关因素上具有共通性。破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以方便调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。

如果在设备的磨合期不注意设备的保养，将会损坏机械，缩短设备的使用寿命。组装时在盖形螺母处吊起动锥部件，将动锥主轴轻轻地缓慢放入激振器部件轴套中，稳稳地使动锥球面与动锥支承的球面瓦接触，避免动锥舌形圈或外沿架空在动锥支承上和压坏密封圈。拆检测量时，发现轴承座孔已变形，使轴承外圈部分受挤压，导致轴承的径向间隙变小，其滚动体转动不均匀，磨损加剧物料的填入量不能太多，以实际生产量的80%左右为宜。为此，需要对传统的破碎机选型方法进行完善，形成更为合理的选型方法，更好地指导矿山生产。在加热操作时调试轴承加热器温度过高，则会使其产生回火而致硬度和精度降低，从而轴承温度升高，导致轴承加剧磨损损坏。